Consejos útiles

Cómo hacer goma con tachuelas para una bicicleta

Saludos Drayvovchan! ¡Creo que este blog beneficiará a alguien! Esto es especialmente cierto veloDriverov.
Llegó el invierno y tuve que hacer algo con la bicicleta para no caer sobre el hielo. Ya que estoy para paseos de invierno en bicicleta! después de haber conducido con neumáticos de verano e incluso haber bajado un poco su bicicleta, no me gustó (((podría comprar un neumático de bicicleta con clavos terminado, me costaría 3100 mil rublos por un cilindro. No solo por la sed de ahorrar, sino también por el eterno deseo de hacer lo que con mis propias manos, decidí hacer neumáticos de bicicleta de invierno yo mismo.

Fue comprado:mis viejos neumáticos de verano los llevaron varias temporadas (en mal estado),
13 mm. tornillos autorroscantes con una arandela de presión (aproximadamente 400 piezas). Compré tornillos autorroscantes de Kazajstán en calidad mejor que China. 2 tenge - por pieza
Punzón zapato ordinario
Momento de arcilla para caucho

Precio de emisión:Tornillos autorroscantes - 800 TNG, Arcilla - 165 TNG, un punzón que se rompió inmediatamente 150 TNG = 1115 tng

Los dientes totales del neumático fueron 80 + 140 + 80. No quería atornillar 300 tornillos, así que en las filas laterales inserté los tornillos a través de uno. Como resultado, se insertaron unos 190-200 tornillos autorroscantes en cada neumático. Esto hizo que los neumáticos fueran más pesados ​​en unos 200 gramos..

Entonces, también hay neumáticos, tornillos autorroscantes. Debemos ponernos a trabajar. Primero debes hacer los agujeros de tensión en los neumáticos. Sin ellos, los tornillos a menudo se torcerán y se arrastrarán fuera de lugar cuando sea necesario. Es muy importante que los tornillos "se asomen" desde el centro del "diente"; esto extenderá la vida útil del neumático. Para hacer esto, tomé un taladro y comencé a perforar agujeros. Fue, por decirlo suavemente, duro, así que se me ocurrió una nueva forma: apreté un clavo con unos alicates, lo calenté sobre un fuego y le hice agujeros con neumáticos. Ya no era difícil, pero todavía tomó mucho tiempo. Y entonces se me ocurrió una idea ingeniosa: ¡hacer agujeros con un punzón! El punzón no estaba en casa, así que tuve que comprarlo. Hacer agujeros con un punzón es la mejor opción.

Los agujeros están listos, es hora de atornillar los tornillos. Compré tornillos de 13 mm con una arandela de presión. Es muy importante comprarlo con una lavadora a presión, ya que solo que tienen un "sombrero" bastante amplio. Atornillé los tornillos en el neumático con un destornillador común. ¡No giré el neumático del revés en la primera rueda, en el segundo lo volví mucho más rápido y más fácil! Lo principal es que los tornillos se atornillan uniformemente. No necesitan ser plantados con pegamento. El tornillo debe atornillarse de modo que a la salida apriete ligeramente el caucho debajo de sí mismo con una rosca.

Los tornillos están atornillados, seguir adelante. Ahora necesitan ser afilados. Me había afilado, pero no tenía muchos recursos, bueno, hice algo pero lo superé con confianza ... Incluso los tornillos autorroscantes se volvieron muy fuertes y afilados en lugar de afilados. Pero, de todos modos, lograron socavarlos. En un neumático, los picos eran un poco más largos, lo puse en la rueda delantera, porque lleva menos carga y la calidad de manejo depende de ello. La fila lateral de tornillos autorroscantes se puede afilar más débil (lo principal es que no están afilados), porque funcionarán solo en las curvas.

Los tornillos están atornillados y girados, pero esto no es todo. Para que los tornillos no dañen la cámara, debe hacer un forro. Para esto, corté severamente dos cámaras, una vieja y otra, no tengo miedo de la palabra, nueva. Ahora puedes montar la rueda. Cuando coloque la cámara, tenga cuidado de no rayarla con las puntas.
¡Y pegué la junta de la cámara con pegamento Moment (para goma) para que fuera más fácil colocar la cámara cuando se retira el disco!

Hoy probé mis cubiertas de neumáticos de invierno caseras, conduje unos 15 km en nieve y unos 25 km en asfalto. Al conducir sobre asfalto, se crea un ruido bastante fuerte, pero no se puede considerar un gran inconveniente. Al conducir sobre nieve y hielo, los neumáticos mostraron su mejor rendimiento: ¡si se compara el hecho de que monté el mismo caucho sin púas!, Monté sobre hielo sin molestarme, como si estuviera en el asfalto e incluso fui al río sobre hielo :) Con neumáticos normales, aunque con una banda de rodadura malvada, con frenado de emergencia, la diferencia es simplemente monstruosa. Cielo y tierra! Con neumáticos tachonados durante el frenado brusco a alta velocidad en el hielo no se desplaza absolutamente, los picos dejan una marca profunda en el hielo.

Solo un inconvenienteEs difícil mantener una velocidad de conducción alta y un poco más difícil en general. Esto se siente al conducir sobre asfalto, pero conducir sobre hielo / nieve es un placer.

Como dijeayer unos 25 km tuve que conducir sobre asfalto desnudo. Un amigo que tiene mucha más experiencia dijo que al llegar a casa tendré que cambiar los neumáticos, ya que las puntas del asfalto se borrarán. Pero resultó que los tornillos casi no se borraron. Solo giraron y no se volvieron afilados, pero la longitud siguió siendo la misma. Sin embargo, vale la pena señalar que de una vez por todas no es necesario: tuve la suerte de comprar tornillos autorroscantes de alta calidad. (Kazajstán) En general, manejar tal caucho sobre asfalto, aunque no es aconsejable, pero puede hacerlo, si lo mantiene a alta velocidad.

Hoy rodé por los senderos pisoteados del bosque. ¡Qué emoción!Aquellos que duden si viajar en invierno o no, dejar al menos los neumáticos de verano en el bosque o parque más cercano en un día soleado, ¡no se arrepentirán! Por cierto, un amigo mío viaja en verano en verano, argumentando que los neumáticos de verano ruedan perfectamente en la nieve. Estoy de acuerdo con esto, solo para obtener una caída y lesiones graves, una formación de hielo bastante pequeña de 1x1 en el lugar equivocado.

Opción número 1: Alteración del neumático (banda de rodamiento grande)

Necesitarás:

  • cubierta profunda
  • Tornillos planos pequeños (embalaje), en este caso, los tornillos cortos para madera son muy adecuados

1. Obtenga un paquete de tornillos en una ferretería.

2. Tome un taladro y un taladro de 2-3 mm. En los lugares donde va a instalar las puntas, perfore agujeros.

3. Intente atornillar el tornillo autorroscante en un ángulo perpendicular (90 grados) al neumático, no debe sobresalir hacia un lado.

  • Taladre el agujero inmediatamente y atorníllelo. Cuando atornillas los agujeros por primera vez y luego los atornillas, la búsqueda de agujeros te llevará mucho tiempo.

4. Después de estos trabajos, pegue la superficie interna del neumático (en 2 capas) con cinta aislante reforzada. En lugar de cinta adhesiva, también puede usar cinta especial antipinchazos en el neumático, que se venden en la tienda de bicicletas. Ayudarán a proteger la cámara del daño causado por las cabezas de los tornillos.

5. Coloque el neumático en la llanta de la bicicleta. Tenga cuidado durante la instalación: las manos pueden lesionarse.

Opción número 2: Alteración del neumático (banda de rodadura pequeña)

Necesitarás:

  • neumáticos de bicicleta de banda de rodadura fina
  • Embalaje de pernos cortos y un conjunto de tuercas a juego. Los pernos deben ser cortos, no masivos, con tuercas de altura no superior a 1 cm.

1. Retire las ruedas de la bicicleta, retírelas de las ruedas del neumático.

2. Determine los lugares en el neumático donde se pueden colocar los pernos (deben estar torcidos entre las puntas de protección de goma, siempre en el centro y preferiblemente a lo largo de los bordes, pero no cerca de la llanta).

3. Marque los agujeros seleccionados con un marcador. Taladre agujeros más pequeños que el grosor de los pernos (deberán atornillarse en el neumático, pero de esa forma los pernos no fallarán).

4. Atornille los pernos en la llanta con una rosca en el exterior, luego apriete las tuercas de los pernos desde el exterior de la llanta. Entonces las tuercas y los extremos de los tornillos funcionarán como púas.

5. Como en la primera realización, inserte una cinta antipinchazos dentro del neumático o pegue la cinta eléctrica reforzada en un par de capas.

6. Instale neumáticos, monte las ruedas en la bicicleta.

Opción n. ° 3: usar piezas de cadena como puntas

Necesitarás:

  • Bicicleta u otra cadena pequeña.
  • Alambre, pequeños pernos y tuercas, otras abrazaderas metálicas.

1. Este método es más simple, pero solo es adecuado para frenos de disco de bicicleta.

2. Compra los artículos necesarios.

3. Desmonte las ruedas de la bicicleta, determine el tamaño de la circunferencia de la llanta + neumático con un medidor flexible.

4. Muerda la cadena obtenida en la longitud de medición.

5. Sujete las cadenas cortadas alrededor de la llanta y el neumático. Esto se puede hacer con alambre, pernos con tuercas, otras abrazaderas metálicas.

6. Montar las ruedas. Si de repente las ruedas no se colocan en su lugar, retire la protección de plástico.

Recomendaciones de trabajo

  • El trabajo con tachuelas de goma para hacer usted mismo en una bicicleta lleva mucho tiempo.
  • No infle demasiado la cámara de la rueda, una rueda ligeramente baja tiene un área de agarre grande con la superficie de la carretera.
  • Para una conducción estable en hielo, es más adecuado enrollar la cadena sobre ruedas (opción número 3). La rueda no debe ser ancha.
  • Una cadena de bicicleta vieja es suficiente para enrollar una rueda delgada de 28 diámetros. Use un apretón de cadena durante el trabajo.
  • Incluso si coloca la cadena solo en la parte delantera y en la parte posterior, un neumático con una banda de rodadura aumentada, el diseño de la bicicleta resultante será estable en la nieve, el hielo y la arena.
  • No intente montar neumáticos con clavos en las piedras: los picos no se salvarán de tal camino.
  • Para colocar la cadena en la rueda correctamente, primero bájela, y cómo arreglar la cadena, bombee hacia arriba. La alta presión en la cámara mantendrá la cadena muy bien.
  • La cinta antipinchazos puede estar hecha de una llanta usada con una banda de rodadura baja (resbaladiza) (calva), cortar una tira del ancho requerido de la llanta usada y ponerla dentro de la usada. Si este diseño es voluminoso, puede cortar la tira de la cámara vieja y ponerla sobre el pegamento de goma dentro del neumático usado. Tal cinta protege mejor la cámara de pinchazos que la cinta reforzada.

Advertencias

  • Debe comprender que andar en bicicleta por una carretera resbaladiza (nieve, hielo, tierra), incluso en una bicicleta con tal modificación de las ruedas, está llena de caídas y lesiones. Por lo tanto, si el camino es muy resbaladizo y es difícil conducirlo sin caerse de la bicicleta, entonces es mejor usar otro medio de transporte.
  • Los tornillos autorroscantes tienen bordes bastante afilados que pueden perforar la cámara con una instalación inadecuada o desatendida.
  • El caucho con clavos es aplicable para bicicletas de montaña, no es aconsejable utilizar neumáticos estrechos para este propósito.
  • No bombee las ruedas, esto puede provocar una caída de la bicicleta.
  • Si ha elegido la tercera variante de ruedas de espiga, debe comprender que en caso de pinchazo, la cámara tendrá que quitar los pedazos de la cadena y volver a colocarla después de la reparación.
  • Las opciones primera y segunda no son adecuadas para cámaras sin cámara, si perfora un neumático y luego rompe su estanqueidad.

Esperamos que el artículo haya ayudado a la opción de silbar goma para una bicicleta. Comparte en los comentarios lo que hiciste. También vea un video útil sobre este tema.

Caucho con banda de rodadura grande

Para hacer caucho con clavos en casa, es necesario preparar neumáticos con una banda de rodadura profunda y pequeños tornillos autorroscantes (los tornillos autorroscantes más utilizados para madera).

Cuando los componentes estén preparados, debe realizar los siguientes pasos:

  • en la parte posterior del neumático, con un marcador, es necesario indicar los lugares en los que se colocarán las puntas,
  • use un taladro de 3 mm para hacer un agujero para la espiga,
  • Con un destornillador, atornille un tornillo autorroscante en el orificio, mientras que la punta no debe sobresalir hacia un lado, sino que debe colocarse en un ángulo de 90 grados,
  • el tornillo debe atornillarse inmediatamente después del trabajo con un taladro,
  • Después de instalar todos los pernos, es necesario, usando una cinta reforzada especial, pegar los neumáticos internos a menudo para evitar que los pernos se caigan durante la conducción,
  • revise el neumático e instálelo en la rueda de la bicicleta.

Este tipo de instalación no lleva mucho tiempo. Muy a menudo, los picos se instalan a una distancia igual entre sí.

Goma de rodadura fina

Para la fabricación de caucho, prepare neumáticos con un patrón pequeño y pequeños pernos con tuercas. Los pernos no deben tener más de 1,5 cm de largo.

Para hacer este tipo de goma tachonada, debe realizar el siguiente algoritmo de acciones:

  • quitar los neumáticos de la rueda de la bicicleta,
  • en el interior de la llanta, aplique los lugares donde se instalarán las puntas con un marcador blanco,
  • Con un taladro de 2-3 mm., haga un agujero y apriete el tornillo. Debe recordarse que el taladro debe tener un diámetro menor que el perno. El perno debe atornillarse al caucho con fuerza,
  • atornille la tuerca en el perno desde el exterior,
  • llevar a cabo dicho procedimiento con todos los tornillos,
  • dentro del neumático es necesario salar la cinta reforzada para una fijación adicional,
  • Instale el neumático en la rueda.

Al tapar neumáticos de esta manera, debe perforar agujeros en el medio. Los bordes y la parte más cercana al borde no se utilizan.

Piezas de cadena para silbar

Para realizar este tipo de siseo de llantas de bicicleta, se puede usar una cadena de bicicleta vieja u otro tipo de cadena poco profunda a discreción del ciclista.

Muy a menudo, esta técnica se usa para frenos de disco en una bicicleta, sin embargo, si se desea, se puede usar para todo tipo de bicicletas.

Para instalar las piezas de la cadena, proceda de la siguiente manera:

  • Retire la rueda con neumáticos de la bicicleta. A diferencia de las primeras opciones, no se quitan los neumáticos,
  • Usando un medidor, mida el tamaño de cadena requerido. La longitud de la cadena debe ser la circunferencia del neumático y la llanta de la bicicleta,
  • hacer cadenas en blanco de la longitud requerida,
  • Con un cable fuerte o abrazaderas especiales, fije los extremos de la cadena en la región de la llanta para que la cadena se ajuste perfectamente en el neumático,
  • la cadena debe colocarse a la misma distancia entre sí,
  • coloque las ruedas en su lugar y verifique su funcionamiento normal.

Este método se usa con mucha menos frecuencia que los dos primeros. Sin embargo, es mucho más simple y no requiere una instalación prolongada.

Recomendaciones para realizar un silbido de goma

Para que los neumáticos de bicicleta con clavos duren mucho tiempo, debe seguir los consejos de los profesionales:

  • Para que los tornillos duren más tiempo, use las orejetas antes de atornillar,
  • los agujeros deben perforarse con un taladro delgado a altas velocidades,
  • cuando use goma con clavos, no bombee las ruedas, ya que esto reduce la efectividad del uso de clavos,
  • Los tornillos de afilado deben cortarse un poco, sin dejar más de 5 mm.
  • Para usar los pernos, es necesario elegir arandelas con una altura de no más de 1 cm,
  • en ausencia de una cinta reforzada, puede usar la cámara vieja, cortarla,
  • use la cadena de neumáticos recomendada para ruedas delgadas. Los picos deben usarse en una llanta ancha.
  • el uso de espárragos no es adecuado para neumáticos sin cámara, esto reduce su estanqueidad y hace que el dispositivo no sea adecuado,
  • la cadena solo se puede usar en una rueda, preferiblemente en la parte trasera. Esto ayudará a viajar más cómodamente sobre hielo.